恒大连续获增持 专家称意在提振市场信心

By | 2020年12月7日

  12月2日、3日,中国恒大一连两天增持恒大汽车,累计增持4776万股,合计金额13亿港元,持股比例增至74.03%。靠近恒大汽车的相关人士向财经网汽车表现,今日(12月4日)不会再增持。

  昨日,恒大汽车收盘价为28.4港元/股(约合人民币23.93元),涨幅为4.03%,总市值突破2500亿港元(约合人民币2106.75亿元)。

  专家认为,中国恒大增持恒大汽车,也是为亮相造车的刻意。另外,恒驰明年量产,或还将面临较大竞争压力。

  增持致股价上涨

  恒大汽车股价一连两天上涨,累计涨幅达14%。

  12月2日,恒大汽车涨幅达11%。昨日,恒大汽车股价盘中最高涨幅超9%达30港元/股,创其近三个月新高。不外,恒大汽车今日股价略有回落,收盘价为26.5港元/股,跌幅为6.69%。

  恒大汽车前两日股价上涨主要是受大股东增持影响。凭据港交所最新权益披露资料显示,中国恒大一连两天增持恒大汽车。

  12月2日,中国恒大增持恒大汽车约2233万股,合计6.38亿港元。12月3日,中国恒大再度增持恒大汽车,两天合资增持4776万股,共耗资约13亿港元。

  与此同时,新能源汽车整体板块情绪向好,也使恒大汽车受益。

  招银国际研究部白毅阳表现,海内A股市场近段时间汽车板块尤其是新能源汽车板块情绪向好。据国证新能源汽车指数显示,今日涨幅为1.24%。比亚迪、宁德时代、吉祥、汇川科技等新能源汽车相关股,近段时间多呈上涨趋势。

  恒大汽车当前的市值已是2020年3月27日时的5倍。

  有分析师表现,恒大汽车股价正处于价值洼地,现在仅为特斯拉的十七分之一。在产物计划、产能结构领域,恒大汽车全面临标特斯拉,且在产物研发及制造基地计划等方面后劲较足。他认为,恒大汽车股价拥有较大的上涨空间。

  美东时间12月3日,特斯拉收盘价为593.38美元/股(约合人民币3886.76元),总市值约为5624.65亿美元(约合人民币36842.58亿元)。

  可提振投资者信心

  上述分析师认为,恒大汽车此次获大股东回购股票,还可提振投资者信心。而且随着恒驰品牌明年陆续量产,股价有望进一步提升。

  白毅阳认为,中国恒大增持也是为表决造车的刻意。新能源汽车已是中国恒大团体主营业务。

  日前,发改委要求观察新能源汽车投资,核实部门新能源车企在2017年以来在当地投资情况,并点名宝能汽车、恒大汽车。受该消息影响,恒大汽车其时股价暴跌,降幅一度扩大至10%。

  在产物未量产的情况下,恒大已计划将在上海、广州等地建设十大智能制造基地,2025年前计划总产量为100万辆/年,2035年前计划总产能为500万辆/年。白毅阳指出,车企产能扩张应审慎,需警惕汽车行业周期性特点。从最近行动来看,恒大有意向市场发出信号,讲明其造车的刻意,“一是恒大在上海零部件工厂消息有更新;二是恒驰1实车曝光;再有就是恒大团体一连增持”。

  此前,恒大汽车上海、广州两大生产基地也启动试生产。

  11月12日,恒大汽车对外宣布,上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。两大基地均按工业4.0尺度建设,全面达产后1分钟可产1辆车。

  为配套恒驰整车生产,恒大汽车计划新建年产10万台套零部件项目 。

  11月25日,上海企事业单元情况信息公然平台显示,恒大恒驰新能源汽车将新建新能源车车身零部件建设项目,主要生产车身大型外笼罩件及要害冲压零件、车身总成等汽车部件,年产能为10万件套。

  恒驰品牌量产计划也正在推进中。

  恒驰量产加速,面临较大竞争压力

  数天前,恒驰品牌首款车型恒驰1实车曝光,离量产再近一步。

  上述相关人士向财经网汽车透露,恒驰1定位为一款D级纯电动豪华轿车。根据恒驰系列命名规则,该车应名为“恒驰1 SS”,售价区间为25万-50万。

  恒驰品牌上市的车型详细名称由“恒驰+数字+两个英文字母”组成。两个英文字母中,第一个英文字母代表车型档次,“L”、“S”、“F”划分代表豪华车型、超豪华车型以及旗舰车型,售价划分在25万以下、25万元至50万元、50万元及以上。

  第二个英文字母代表车型分三个种别。轿车车型用“S”,SUV车型用“X”,MPV车型用“M”代表。

  易车研究院分析师周丽君表现,恒驰接纳的命名规则现在是“车企的主流命名方式”,如领克、WEY、奥迪等品牌,也多接纳“数字+字母”为车型命名。

  但鉴于恒大汽车量产车型尚未上市,因此对于恒大汽车前景,白毅阳表现,保持审慎并乐观的态度。

  10月27日,恒大汽车上市领导机构海通证券披露第一期领导事情希望时,提到停止现在,恒大汽车新能源汽车项目尚未开发完成,在科创板审核阶段预计无法到达量产状态。

  详细提示内容主要包罗:尚未取得生产和产物准入审批风险;新车研发周期长、用度高昂,效果具有不确定性;公司全球同步研发多款车型,预期未来需连续较大规模的研发投入;新款车型上市计划不及预期风险;全新的“恒驰”品牌市场拓展风险。

  恒驰品牌明年量产上市,将面临较大竞争压力。

  2021年,除了恒驰品牌外,竞争对手如特斯拉第二款国产车型Model Y、岚图汽车首款中大型纯电动SUV FREE、蔚来第四款产物等均将实现量产交付。特斯拉、蔚来和理想等造车新势力通过抢先结构高端电动车市场,已拥有一定的市场积累。

  以特斯拉为例,特斯拉Model 3今年前10月累计销量就达9.2万辆,位列新能源汽车销量榜首。而且随着Model Y明年国产交付,特斯拉有望实现进一步增量。

  传统车企中,广汽埃安系列已开端打开局势,今年前11月累计销量达3万余辆。岚图汽车背靠东风汽车,在市场、技术等方面优势显着。尚有上汽智己汽车加速进军程序,一汽、长安也在筹备高端电动品牌。宝马、疾驰和奥迪等豪华品牌也在加速结构豪华电动车市场。

  这都对恒驰品牌组成挑战。

(文章泉源:财经网)