上汽阿里再度“联姻”:挑战特斯拉 冲顶新能源|智己汽车

By | 2020年12月22日

  原标题:上汽阿里再度“攀亲”:挑战特斯拉,冲顶新能源

  上汽团体打出了进军高端新能源汽车市场的第二张牌。

  一个月前,当谈及这一轮的自主品牌团体冲高,“老年老”上汽团体的代表照旧红极一时的“R标”。

  彼时,R标刚刚宣布独立运营,成为与荣威、名爵平行的上汽乘用车子品牌。2020年广州车展上,它独享一个展台,又因为在产物设计、销售模式等方面独树一帜,成为公认的上汽团体内部的“造车新势力”。

  新建的品牌、独立的团队,足以显示上汽在新能源汽车领域面目一新的刻意。接纳类似方式的传统车企也不少,例如东风团体的h事业部,孵化了新品牌“岚图”,北汽团体旗下北汽新能源ARCFOX事业部,运行着新品牌“ARCFOX”。

  不外,上汽团体并不满足于此。11月26日,一个名为“智己汽车”的项目空降上海中心,集结了上海浦东新区和阿里巴巴两大互助同伴,上汽团体也打出了进军高端新能源汽车市场的第二张牌。

  这场低调的签约仪式,没有大规模地邀请媒体,却迅速引发了广泛关注——不仅是因为,这是上汽团体酝酿两年推出的又一高端智能纯电汽车项目,也是因为,这是首个落地的、由一祖传统车企控股的汽车科创公司,且首创轮即达百亿量级。

  建立新的公司实体专门做纯电汽车,既有利于品牌进一步独立,也有利于在运营机制上实验突破。除了上汽,长城汽车近期被曝光的“SL项目”,也将由注册在上海的一家全资子公司运营。

  传统车企建立新的公司实体实验品牌升级或拓展,在新能源汽车生长的浪潮中也已有先例,例如广汽此前建立的广汽蔚来。不外,广汽蔚理由广汽和蔚来对等持股,很难说是广汽新能源品牌的延伸。

  新能源汽车市场已山头林立,造车新势力和传统车企纷纷拿出了看家本事开启竞技,孵化出新品牌的上汽也只能马不停蹄地入场——只管智己汽车的团队刚刚完成开端搭建,但产物将很快投入市场。

  12月17日举行的品牌预热运动上,智己汽车宣布,下个月中旬将开端对外展示A、B车型,而明年4月份举行的上海车展上,其首款车型将接受限量预订。据21世纪经济报道记者相识,颇受业内关注的无线充电技术将在首款车型上搭载。

  节奏很快,效率很高,显然,智己汽车已经成为上汽角逐高端新能源汽车市场的头号选手。其他投资方也对智己汽车寄予厚望,项目签约当天,“浦东公布”发出的新闻稿直言,“中国特斯拉来了!”

  建立新品牌做新能源汽车,优势很显着,但劣势也同样存在:产物之外,品牌基因的打造是绕不开的任务。如何打造一个特有的“标签”,让用户记着并认可,是智己汽车和其他新创品牌配合面临的课题。挑战特斯拉

  早在2018年,上汽团体内部就秘密组建了一个代号为“L”的项目组,这个被称为“一号工程”的项目,主要计划生产高端智能汽车。两年多来,经由“充实的认证”,“L”项目终于落地,孵化出智己汽车。

  “智己”取自《周易》,意为智周万物,智者知己。12月21日,智己汽车内部人士告诉21世纪经济报道记者,智己与R品牌有着差别的定位:R品牌打造的是“中国新生代家庭的国民车”,负担着乘用车自主品牌向上突围的责任,而智己的产物定位则是“高端纯电汽车”,承载着团体品牌向上以及机制革新创新的重任。

  从产物定位上来看,智己比R品牌更高一个档次,且基本是上汽自主打造的最高端的品牌。国信证券分析师预计,R品牌将与智己形成互补,前者主打15-30万价位段产物,后者主打的价钱区间则有望凌驾30万元。

  海内高端纯电汽车品牌险些都对标特斯拉。只管智己并未“明目张胆”地喊出“挑战特斯拉”的口号,定位上的相似性却不行制止地引来一番比力——项目“官宣”当天,问答社区知乎上便泛起了“智己汽车会成为中国的特斯拉吗?”的问题。

  相比于其他高端纯电汽车品牌,智己与特斯拉在地理位置上毗邻,这也让双方的关系越发微妙。特斯拉在上海的工厂位于浦东临港,而智己的研发总部则将落户在浦东张江,两者距离仅为60公里左右。

  与特斯拉类似,智己汽车也受到了政府的鼎立支持。上汽将这个项目剥离出团体现有的乘用车体系,计划建立新的公司实体举行运作,引入的互助同伴便包罗浦东新区。

  凭据智己汽车方面提供的信息,公司在首创阶段,会由上汽团体和浦东新区建立的股权投资基金专项投资,总出资金额为72亿元,其中上汽出资54亿元,浦东张江高科(由国有独资企业张江团体控股)出资18亿元。同时,还将引入战略投资者阿里巴巴和员工持股平台,告竣百亿募资规模。

  多方信息显示,上汽团体将在智己汽车中持股54%,阿里巴巴和张江高科划分持股18%,而另外10%则由员工和用户配合持有——智己汽车方面也表现,将探索未来企业形态,并“在股权结构中有所体现”。

  在新建立的公司中引入投资方,能够更好地发挥互助同伴的优势。智己汽车方面先容,张江高科园区拥有高科技工业集群生态和AI、芯片等焦点技术资源,作为重要的入驻科创企业,智己也能够享有区位优势、政策、土地、人才等红利。

  阿里巴巴则在达摩院大数据、人工智能、量子盘算等创新技术方面有着富厚储蓄,这些技术也将成为智己汽车的资源,助力其打造功效更为强大的智能网联汽车。

  值得一提的是,上汽团体和阿里巴巴渊源颇深。早在2015年,双方就合资建立了斑马网络,并配合打造了首款“互联网汽车”荣威RX5,成为上汽团体智能化结构的重要节点。近期,除了入股智己汽车之外,阿里巴巴还到场投资了上汽团体旗下的出行平台“享道出行”。“跑步”入场

  只管筹备多时,但直到今年11月底,智己汽车项目才正式启动。21世纪经济报道记者查询工商治理信息系统,相关的企业实体尚未建立挂号,现在相关业务主要是由上汽团体内部的部门人员在运营。

  智己汽车内部人士告诉21世纪经济报道记者,现在团队共有约200人,主要是产物和技术创新研发人员,预计到明年年底将到达1200人左右。

  不外,即便如此,智己汽车也在加速推动产物的上市。最新消息显示,2021年1月13日 ,智己汽车将在上海中心举行新品公布会,届时,A、B车将举行全球首秀;2021年4月,智己汽车还将携产物亮相上海车展,同时,其首款车型也将接受限量预定。

  这比之前传言的节奏还要快。此前有消息称,上汽团体“L项目”预计明年下半年就会与消费者晤面。“因为疫情、市场情况、竞争对手节奏等原因,这个项目在上汽内部拥有很高的权限,新车的希望也很是快。”

  上汽显然加速了智己汽车的推进程序,在市场情况等因素发生变化的配景下,智己开始“跑步”入场。今年下半年,新能源汽车市场反弹,特斯拉长盛不衰,海内造车新势力蔚来、小鹏、理想等销量也节节攀升,与此同时,海内各大传统车企也在新能源领域发力,相继推出定位高端的新品牌——若再不行动,上汽团体在这海浪潮中恐怕要落于人后。

  实际上,有分析认为,推出R品牌是智己汽车上市之前的“权宜之计”,好让上汽不至于错失新能源汽车品牌的升级局势。这一说法并未获得上汽的官方认可,不外,在运营模式等方面,R品牌也简直能够为智己汽车积累一定的履历。

  现在,智己汽车对外释放出的信息并不多,究竟,产物的真容尚未露出,外界对品牌的印象也只停留在相对浅薄的层面。

  12月17日,智己汽车举行了首次媒体分享会,向外界展示了其产物层面的技术储蓄以及设计理念,同时另有其格外强调的用户价值。

  产物技术层面,智己汽车与宁德时代正互助研发性能更高的动力电池,据称能量密度领先行业水平30%-40%,最高可支持1000km的续航。此外,其还研发了全球首款量产装备的“无线充电”技术,配合自动泊车,将为用户实现“无感补能”。

  除了电池,智己汽车在智能驾驶方面也研发了不少技术,如上述自动泊车,以及通勤路端间的“零接受”自动驾驶等,固然,另有智能汽车标配的可升级的灵活架构。

  不外,上述技术和功效并不会立刻推出,从技术到落地,各自都有差别的时间节点。例如,2021年底,部门路段将实现端到端的自动驾驶,部门商业中心也能开放自动泊车功效,而电池方面,现在仅知“无线充电”技术会在首款车型上装配。

  而用户共创,既是智己汽车企业形态创新的体现,也是其品牌基因的一个重要方面。据称,用户将成为智己汽车价值链的焦点驱动,通过用户提供的大数据,智己汽车能够正向驱动产物的快速迭代。

  由此,智己汽车勉励用户对产物举行高度自界说,用户也将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者,日常用车历程中所发生的数据都将通过AI人工智能举行自动化处置惩罚,推动产物迭代及品牌塑造。

  不外,“用户共创”的观点并不新鲜,领克、WEY等自主高端品牌都在这个领域有所实验,并在产物设计的前端就融入了用户的意见——智己在这方面能否真正形制品牌特色,还需要克服不少难关,好比技术上能否保证、机制上能否运行、规模上能否成型等等。